Fünf Stunden um die Bucht

Bucht von Kotor · faul, laut, leicht durchgeschüttelt · Wind: 20 Knoten wurden durch 150 PS ersetzt

Der zweite Tag in Kotor gehörte einer fünfstündigen Speedboot-Runde durch die Bucht. Nach der Kite-Woche, in der der Motor hauptsächlich aus Wind und fragwürdiger Beinarbeit bestand, wechselte der Antrieb auf 150 PS, einen Kapitän und eine Playlist. Effizient, laut und sehr überzeugt von sich selbst.

Der erste große Wechsel kam beim Weg aus der geschützten inneren Bucht in Richtung Mamula. Vom Wasser aus wirkt die Insel fast zu sauber komponiert: ein kleiner Felsen, darauf eine schwere runde Festung, direkt am Eingang zur Boka-Bucht. Die Anlage begann als österreichisch-ungarische Festung des 19. Jahrhunderts und wurde im Zweiten Weltkrieg als Gefangenenlager genutzt. Heute ist daraus ein Luxushotel geworden. Geschichte hat offenbar dynamische Preisgestaltung entdeckt.

Der nahe Strand Žanjic war die weichere Version des Tages: wenige Menschen, klares türkisfarbenes Wasser, Boote, die faul am Rand lagen, und dieses gefährliche Urlaubsgefühl, dass Nichtstun vielleicht eine ernsthafte Fähigkeit ist. Das Meer hatte die Farbe, bei der jedes Handy kurz glaubt, eine Profikamera zu sein.

Dann kam einer der ehemaligen jugoslawischen U-Boot-Tunnel. Die Bucht von Kotor war strategisch wertvoll: tief, geschützt und zwischen Berge gefaltet. Im Kalten Krieg wurden versteckte Marine-Liegeplätze in den Fels geschlagen, damit Schiffe vor Blicken aus der Luft und vor weniger freundlichen Augen verschwinden konnten. Mit einem Touristenboot hineinzufahren ist seltsam: halb Marinebunker, halb Echokammer, halb Garage eines Bond-Bösewichts. Mathematik leidet in Tunneln.

Die Route nahm auch Our Lady of the Rocks und Perast mit. Die Insel gegenüber von Perast ist künstlich: Seeleute bauten sie über Generationen durch abgeworfene Steine und versenkte alte Boote voller Felsbrocken auf. Die Kirche dort stammt aus dem Jahr 1630, und die lokale Fašinada-Tradition fügt bis heute jeden Juli symbolisch weitere Steine hinzu. Perast selbst sitzt in barocker Ruhe an der Bucht, als wüsste es genau, dass es fotogen ist, und hätte längst aufgehört, Bescheidenheit zu spielen.

Die Blaue Grotte lieferte das erwartete Theater: Licht, Kalkstein, blaues Wasser und Boote, die hinein- und hinausfuhren, als hätten alle dasselbe Geheimnis gebucht. Schön war es, ja. Gleichzeitig eine Erinnerung daran, dass Höhlen vor der Erfindung von Motoren wahrscheinlich friedlicher waren.

An Bord gab es Musik, Tempo und zwei Australierinnen, die irgendwie in Kotor aufgetaucht waren — was nach dem Anfang einer Reisegeschichte klingt, oder nach einem Zollformular. Die Stimmung blieb leicht: Sonne, Sprühwasser, Witze, ein paar Stopps und der regelmäßige Rhythmus des Rumpfs auf kleinen Wellen. Ein fauler Tag, technisch gesehen. Der Körper widersprach. Bootssprünge und Motorlärm erzeugen eine eigene Sorte Müdigkeit — weniger edel als Kiten, aber sehr konsequent.

Für mich gewinnt hier der Kite. Wind hat Eleganz. Ein Speedboot hat Leistung und Lautstärke. Beides bewegt einen über Wasser; nur eines bringt die Wirbelsäule dazu, eine Beschwerde zu formulieren.

Zurück in Kotor zog vor dem Abend noch ein kurzer, frischer Regen durch und wusch die Luft gerade genug frei, damit die Stadt wieder auftreten konnte. Nasse Straßen, Bergsilhouetten, Hafenlichter, leuchtende Mauern über den alten Dächern: klassische Kotor-Atmosphäre, leicht dramatisch, aber geschmackvoll.

Es war auch Zeit, sich von der Bucht zu verabschieden. Morgen folgt der kurze Transfer nach Budva, und dort beginnen die letzten Küstentage. Kotor schloss mit Wasser, Stein, Regen, Motoren, alten Tunneln und einer leisen Erkenntnis: Nach der Windwoche kann ich bestätigen, dass „faul“ nicht automatisch „ausgeruht“ bedeutet.